Intersección en estrella

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Contenido

Tipología y concepto          

La intersección en estrella es un nudo de cinco o más ramales con todos los cruces al mismo nivel. Dentro de las diferentes tipologías básicas de intersecciones en carreteras, se clasifica como un nudo especial, al mismo nivel que las rotondas en cuanto a número de ramales que confluyen en el propio nudo.

                                 Image:Cama.jpg     

                                                                                             Six-Corners Square, Chicago, Illinois, (EEUU)






                   Image:Diagonal.JPG


                                                                      Avenida de la Diagonal cruce con calle Aragón y Cerdeña, Barcelona, (España)


Croquis del nudo

Image:CROQUIS ESTRELLA.JPG                              



En este tipo de intersecciones, no se determinan  ni la forma de cruce de las vías ni ángulos de incidencia; es decir, la disposición de los cinco o más ramales depende, fundamentalmente, de la geometría y condicionantes de la zona en la que se situará dicho nudo.

Características principales

Esta tipología de nudo se caracteriza por:

 Aspectos positivos:

            - Simplicidad. No necesita, salvo que sea necesario algún cambio de alineación, ninguna estructura auxiliar.

            - Ocupa poca superficie en el terreno. Solución aceptable cuando se dispone de poco espacio.

            - Solución más económica que un cruce a distinto nivel.


Aspectos negativos:

            - La disposición geométrica de los elementos que lo componen crea una zona de conflicto en el centro de la intersección, lo cual puede ser una fuente de accidentes (colisiones, alcances, etc.), debido al considerable número de itinerarios posibles en el nudo.

            - La baja velocidad a la que se debe pasar, ralentiza mucho la marcha de los vehículos, por la excesiva coordinación semafórica con la consecuente disminución de la capacidad de la vía.
             - Posibilidad de mala visibilidad, sobre todo si la incorporación es a izquierdas y con vehículos pesados. Hay que prestar especial atención a los ángulos de incidencia, han de ser lo más ortogonales posibles.




Funcionalidad

  • En carreteras interurbanas su uso no es recomendable, ya que, por las razones antes expuestas, supone una reducción importante de velocidad. Impensable en cualquier caso para grandes vías como autopistas y autovías.
  • Podrían ser una solución aceptable en zonas urbanas, ya que los vehículos circulan a menor velocidad .
  • En cualquier caso, este tipo de intersección presenta una zona de conflicto con una peligrosidad muy elevada, de ahí que sea una solución rechazable siempre que exista otra opción.


                                                                

                                             

Mejora de la seguridad vial

  •         En zona urbana, habrá que tener especial cuidado en la semaforización para la correcta coordinación del cruce, así como una señalización clara para que el conductor sepa fácilmente las alternativas de las que dispone, incluyendo, si fuera posible, alguna señal de cruce peligroso o similar.
  •         Se debe cuidar principalmente que las distancias entre el cruce principal y las intersecciones subsidiarias sean suficientemente amplias como para no constituir problemas de visibilidad. Estos casos deben diseñarse para ser operados a velocidades bajas, no superiores a 50 km/h.
  •         Para los peatones que intentan cruzar en los aledaños del sitio, la cuestión es todavía más peligrosa debido a la confusión y tensión que el cruce suscita a los conductores, les hace descuidar la presencia de personas a pie a su alrededor, por lo que los atropellos son frecuentes.


                                                                       Image:Interseccion en estrella.jpg

                                                                                                                       Singapur

Soluciones alternativas

Siempre que sea posible, estas intersecciones se convertirán en otras de cuatro o menos ramales,

empalmando algunos fuera de la intersección,introduciendo sentidos únicos,etc                            .


Cuando no se pueda, es aconsejable recurrir a cambios de alineación en los accesos al cruce para sacar los movimientos conflictivos de la intersección principal. Se crean así intersecciones subordinadas, que tienen menos movimientos permitidos. En la figura se puede ver un ejemplo de modificación de la alineación de una intersección en estrella:


Image:Estrella modificada.JPG Image:Glorieta.JPG


Actualmente existe la tendencia generalizada de sustituir este tipo de intersecciones por glorietas. Son adecuadas para evitar la saturación en el caso de zonas urbanas y en confluencias de cinco o más calles. Con intersecciones giratorias se consigue reducir considerablemente los puntos de conflicto entre trayectorias; siempre y cuando se disponga de espacio y amplitud suficiente.


Bibliografía

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001/volumen2/cap5/seccion501.htm

http://www.scribd.com/doc/28856972/Manual-de-Diseno-Geometrico-de-Rotondas-Peru

Google maps


Véase también


Intersección en T, Intersección en X, Intersección en Y, Intersección en cruz, Glorieta, Glorieta partida,

Herramientas personales
Proyecto realizado por:
Asociación Española de la Carretera
proy. TSI-070100-2008-50
financiado por:
Ministerio de Industria Turismo y Comercio
IV Edicin del "Premio Internacional a la Innovacin en Carretera Juan Antonio Fernandez del Campo"