Betunes modificados con caucho. Control de calidad

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Contenido

Concepto

En el caso de que el betún disponga de Marcado CE se deberá realizar la verificación documental de que los valores declarados en los documentos que acompañan al marcado CE cumplen las especificaciones establecidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), y el control de recepción de las cisternas no sería de aplicación obligatoria, pudiendo el Director de Obra disponer la realización de las comprobaciones y ensayos adicionales que crea convenientes.

Control de recepción

Para el control de recepción de las cisternas se tomarán 2 muestras de, al menos, 1 kg, de cada una de ellas que llegue a la obra, en el momento del trasiego de material de dicha cisterna al tanque de almacenamiento.

Sobre una de estas muestras se realizarán los siguientes ensayos, conservándose la otra hasta el final del periodo de garantía:

  • Determinación de la penetración
  • Punto de reblandecimiento
  • Recuperación elástica

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o el Director de Obra podrán fijar otro criterio para el control de recepción de las cisternas.

Para el control de recepción, en el caso de betunes asfálticos modificados con caucho fabricados in situ, se tomarán 2 muestras cada cincuenta 50 toneladas de producto fabricado y, al menos, 2 cada jornada de trabajo de las tuberías de salida de la instalación de fabricación del ligante modificado, conservando una de ellas hasta el final del período de garantía, y realizando sobre la otra los siguientes ensayos:

  • Determinación de la penetración
  • Punto de reblandecimiento
  • Recuperación elástica

En cualquier caso, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o el Director de Obra podrán fijar otro criterio para el control de fabricación en obra.

Control a la entrada del mezclador

Para el control a la entrada del mezclador se establecerán unos lotes, considerándose como tal a la cantidad de 100 toneladas o fracción diaria de betún modificado con caucho. Estos lotes se aceptarán o rechazarán en bloque de acuerdo con los criterios de aceptación prescritos para este material. El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o el Director de Obra podrán fijar otro tamaño de lote.

De cada uno de estos lotes se tomarán dos muestras de, al menos, 1 kg en algún punto situado entre la salida del tanque de almacenamiento y la entrada del mezclador. Sobre una de estas muestras se realizará la determinación de la penetración, conservándose la otra hasta el final del periodo de garantía.

  • Determinación de la penetración
  • Punto de reblandecimiento
  • Recuperación elástica

Control adicional

El control adicional de los betunes modificados con caucho consiste en la realización de los ensayos necesarios para la comprobación de la penetración, Indice de penetración, Punto de reblandecimiento anillo y bola, Punto de fragilidad de Fraass, ductilidad, consistencia, estabilidad al almacenamiento, recuperación elástica, contenido en agua, punto de inflamación y densidad relativa, una vez al mes, y como mínimo 3 veces durante la ejecución de la obra, por cada tipo y composición de betún modificado con caucho.

Si el betún modificado con caucho hubiese estado almacenado en condiciones atmosféricas normales, durante más de 15 días, antes de su empleo, se realizarán, como mínimo, sobre 2 muestras, una de la parte superior y otra de la inferior del depósito de almacenamiento, los ensayos de penetración y punto de reblandecimiento que, comparados con los resultados de los ensayos a la llegada a obra, deberán cumplir las especificaciones de estabilidad recogidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales (PG-3). Si no cumpliera lo establecido para estas características, se procederá a su homogeneización y realización de nuevos ensayos, o a su retirada.

El Director de Obra podrá disminuir el plazo de 15 días, anteriormente indicado, en condiciones atmosféricas desfavorables o de obra anormales.

Véase también

Herramientas personales
Proyecto realizado por:
Asociación Española de la Carretera
proy. TSI-070100-2008-50
financiado por:
Ministerio de Industria Turismo y Comercio
IV Edicin del "Premio Internacional a la Innovacin en Carretera Juan Antonio Fernandez del Campo"