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Presentación

El Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras (GIIC) perteneciente al Instituto del Transporte y el Territorio (ITRAT) de la Universitat Politècnica de València, centra sus actividades de investigación en la ingeniería de carreteras, entre las que destacan las relacionadas con: la ingeniería de tráfico, el diseño geométrico de carreteras, la seguridad vial y las medidas de protección contra la contaminación acústica. Son especialmente importantes los avances metodológicos que este grupo de investigación ha desarrollado en diversos proyectos, principalmente en la toma de datos de campo de velocidad y trayectorias de vehículos, tanto en vías interurbanas como en travesías.

En los últimos años se vienen desarrollando diversas actividades de investigación relacionadas con el diseño viario, la funcionalidad del tráfico y la seguridad vial:

• Proyecto PASSING - Desarrollo de modelos de distancias de visibilidad de adelantamiento. Referencia: TRA2010-21736.
• Proyecto ADELCA - Caracterización del adelantamiento a vehículos pesados. Referencia: ACOMP/2012/071. Proyecto complementario a PASSING.
• Proyecto MODETRA - Metodología para el diseño e implantación de sistemas de moderación de tráfico. Referencia: PT-2007-052-23IAP.
• Proyecto DEVEMER - Evaluación de la afección de los elementos moderadores de tráfico sobre los servicios de emergencias. Referencia: ACOMP09/2009/079. Proyecto complementario a MODETRA.
• Desarrollo Tecnológico del Speed Kidney. Referencia ACOMP/2010/016. Proyecto complementario a MODETRA.
• Proyecto METEOSAFETY - Estudio para la reducción de accidentes frente a condiciones meteorológicas adversas. Referencia: PT-2007-009-25IAPM
• Proyecto REVEL - Una metodología para la revisión de los límites de velocidad. Referencia: PT-2006-031-21IAPP
• Estudio de la influencia de la longitud de los carriles de deceleración.
• Optimización de la coordinación del trazado de curvas horizontales y verticales convexas coincidentes para maximizar la visibilidad disponible.
• Estudio de la seguridad vial de intersecciones e incorporaciones oblicuas.
• Estudio de la seguridad vial del proyecto de una nueva carretera mediante el empleo de simuladores de conducción.
• Modelización de la velocidad desarrollada por los conductores en carreteras convencionales a patir de perfiles continuos de velocidad.
• Desarrollo de nuevos modelos de consistencia para la evaluación de la seguridad vial en el planeamiento y proyecto de carreteras.
• Estudios de capacidad en glorietas.
• Influencia de los pavimentos porosos en la seguridad vial.
  
• Estudio de pavimentos para la reducción del ruido del tráfico.

Véase también

Universitat Politècnica de València, E.T.S.I de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV)